北京城市軌道交通線路目前已有27條，運營總里程已突破800公里，地鐵使市民的出行更加便捷高效，新線路、新站位的規劃設計往往備受關注。最近，隨著北京市基礎設施投資有限公司（以下簡稱京投公司）編制的“北京市軌道交通第三期建設規劃”等相關文件發布，一些居住在昌平區北七家鎮海鶄（ jīng）落、豐臺區南苑地區的居民紛紛致電12345熱線，呼吁保留兩個站位。

居民們反映，在新近發布的文件里，原來設計在17號線支線上的海鶄落站向北移動了1.6公里，變成了定泗路站；設計在19號線二期南延線上的南苑西站，向北移了1.3公里，成了新宮南站。這些變化讓周邊期盼搭乘地鐵出行的大量居民錯失便利。地鐵站“北漂”了嗎？相關部門對此有何回應？記者展開調查。

聲音

別讓兩個規劃站位“北漂”

據不完全統計，自2月1日零時至2月13日14時，12345熱線共接到有關地鐵站位規劃投訴737件，其中，呼吁保留地鐵海鶄落站的451件，占比61%；呼吁保留南苑西站的216件，占比29%。

“一旦超過兩公里，步行就不再方便。”家住昌平區北七家鎮名流花園的王先生從科學設站角度解釋稱，自17號線支線傳出消息，在各種規劃、環評的版本里，海鶄落站從未缺席。該處是17號線支線自首站天通苑東站出發向北到達的第一個大路口，西側有翡翠公園、名流花園、名佳花園、和悅華璽、華潤理想國等眾多小區，東側有海鶄落新村、北師大二附中未來科技城學校及未來科學城一期，人口多，密度大，早晚高峰時期交通擁堵不堪，出行不易。

有居民分析認為，17號線支線全長8.9公里，首站為天通苑東站，向北終點為八仙莊站，若將站位設在定泗路，會導致自天通苑東站至定泗路站5.7公里距離內空無一站，也會形成線路北端1.7公里內連設兩站，涵蓋區域重疊，“將站設在定泗路可與北部聯絡線相接，若確因考慮對接北部聯絡線，那我們建議將站位設在定泗路與海鶄落之間的海白路，這樣湊一湊，也可基本解決海鶄落地區居民出行難的問題。”

家住翡翠公園的閆先生向記者出示了由居民共同制作、厚達40頁的《呼吁17號線支線設置海鶄落站建議書》。記者查詢發現，《建議書》圖文并茂，從“背景”“設站優勢”“利用效率分析”等角度，強烈呼吁相關部門在海鶄落設站。

與此同時，家住豐臺區南苑地區居民也在為保留19號線二期南延線南苑西站努力著。多名居民反映，將站位設在南苑西站更為合理。

據地圖測距，南苑西站若設于西紅門南一街與團河路交叉口，該處距北側的西宏苑只有七八百米，陽光星苑、公園懿府及已開始回遷的南苑村均在800米輻射范圍內。這里已住有數萬余戶居民，未來會更多。

居民們認為，該處公共交通薄弱，從大興區方向駛來的公交車十分擁擠，且乘客多選擇到地鐵新宮站換乘。公交擠不上，大家通勤只得開車，早晚高峰槐房西路又擁堵不堪，“若將規劃中的南苑西站北移至新宮南站，今后地面交通更是不堪重負。”

有居民還在豐臺區生活服務號“豐臺生活圈”發起一項投票活動，投票為單選，議題是“您認為19號線二期南延路線在南苑地區該如何設站”，選項共有4項，第一項是“南苑西站（A點位，4號線新宮站南3.1公里，近陽光星苑。）”記者查看發現，該選項獲票1853票，占比65%。

關注

地鐵站位北移有何依據

在采訪中，記者發現位于昌平區海鶄落地區的居民與豐臺區南苑地區居民反映的問題十分相似：兩條規劃地鐵線，兩個規劃站位，分別向北挪移1.6公里、1.3公里。認為兩個地鐵站位“北漂”，居民們又有什么依據？

海鶄落、南苑地區兩地居民向記者出示的證據材料也高度一致。早在2022年7月，《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）環境影響報告書（征求意見稿）》（以下簡稱報告書）明確顯示，17號線支線自天通苑東站至八仙莊站，全長8.9公里，設站2座，其中一座為既定終點，位于八仙莊。而線路中間唯一一處站位設置，居民們認為是在海鶄落。

他們認為，今年2月7日，“北京昌平”官微還推出《4條地鐵5條道路——昌平這里未來兩年交通配套將大升級》一文，文中配發了一張軌道交通圖，“你看地鐵17號線支線（規劃）這張圖，東側的地鐵17號線（在建）是條實線，西側的這條虛線就是地鐵17號線支線，顯示狀態是‘規劃’，對比未來科學城規劃版圖，地鐵線上靠近版圖南側這個白色圓點，顯示位置正是海鶄落。”居民閆先生指著地圖說。

既然“北京昌平”官微配發的軌道交通圖顯示海鶄落設有地鐵站位，居民們為何又反映地鐵站位“北漂”？記者了解到，原因是今年1月20日，京投公司在其官微發布《京投公司2022年度十大業務新聞》一文，其中“北京市軌道交通第三期建設規劃圖”顯示，17號線支線上原來設置在海鶄落的站位，已明顯北移設在了定泗路，“相當于‘北漂’了1.6公里，我們致電京投，京投說他們的規劃站位就是定泗路，目前已經上報。大家這才著急了。”居民們說。

豐臺區南苑地區居民遇到的情況大致相似。早在2021年3月24日，“北京豐臺”官微推出一篇《豐臺區將推出10宗高品質住宅用地》，文中一張“豐臺重要軌道交通規劃圖”顯示，南北走向的19號線二期南延線即M19與東西走向的M31相交處站位，正位于南苑西。

海鶄落與南苑兩區域居民認為兩站位“北漂”的依據也是同一份，即今年1月20日京投公司在其官微上推出的《京投公司2022年度十大業務新聞》。文中，京投公司編制的“北京市軌道交通第三期建設規劃圖”顯示，17號線支線上地鐵站位已為定泗路，M19線上站位為新宮南站。

探訪

去“新”站位步行需數公里

根據相關規劃圖顯示及當地居民指引，2月12日下午，記者來到位于北清路與七星路交叉的十字路口西北口，該處就是居民認為規劃圖中海鶄落站的位置。時值周日，天又下雨，該路口機動車并不多。記者探訪發現，路口東南角是住宅樓林立的海鶄落新村，再往東1公里有未來硯園、北師大二附中未來科技城學校、北七佳園等小區、學校及多家央企；路口西側，則坐落著名流花園、翡翠公園、名佳花園、華潤理想國、保利和悅華璽、未來逸園等小區，以及華潤新理想中心5棟5A級寫字樓。

“如果將站位設在海鶄落，附近小區的居民及寫字樓內的員工基本能步行到達，若設在定泗路，名流花園居民則需要步行約2公里，位于西側的名佳花園、華潤理想國、保利和悅華璽及未來逸園等小區距地鐵站約3公里。假如海鶄落不設站，將有數萬居民失去搭乘地鐵的便利。”居民王先生說。

該十字路口東北角裝有一排圍擋。當地居民反映里面仍是一片空地，據說將用于規劃開發及建公園。沿七星路向北步行1.6公里便到了定泗路路口。站在路口東南角向四周望去，路口西南角為東二旗新村、金辰府等小區。“如果將地鐵站設在海鶄落，東二旗新村居民可向南步行約1.6公里，或是向北步行約1.7公里搭乘八仙莊地鐵站，均可滿足地鐵出行需求。”王先生稱。七星路東側全部由圍擋圍堵，據說規劃為綠地。

2月13日下午，記者驅車沿槐房西路行駛至19號線二期南延線新宮南站規劃站位，該處為南苑西路與兩條南北向道路的交叉口，向北為槐房路，較為狹窄，僅一上一下兩條車道。當日16時許，幾位居民帶記者趕至西紅門南一街與團河路交叉口，“這里就是曾經規劃的南苑西站，向北700米還能輻射到西宏苑、五愛屯西街小區。”公園懿府居民崔女士介紹。

距該交叉口最近的應屬南苑村，3300余戶、1萬余名村民正在回遷，成為新居民。鮮亮的彩繪門樓上飾有龍騰花紋，寫有“南風荷韻”。如何保留南苑西站，也成了他們的第一話題，“現在出行特別不方便。”一位居民稱。

回應

站位調整會考慮居民需求

屬地政府規劃圖顯示，17號線支線上站位設在海鶄落，京投公司相關規劃顯示則在定泗路；19號線二期南延線上，屬地政府公布規劃站位設在南苑西站，京投公司相關規劃顯示則在新宮南站。這兩個站位究竟如何設置？

京投公司相關負責人告訴記者，其尚不知政府發布規劃的站位設置來源，“可以問屬地政府其公布站位依據。京投公司在上報時只有一個版本，相關站位設置，也應由京投公司為準。”

談及海鶄落及南苑兩區域居民訴求，該負責人表示，目前京投公司已將兩條地鐵線路建設規劃向有關部門上報，“目前，上報中的這兩個站位設置，是由公司派出的前期業務團隊確定，目前還未具體研究確定。因兩條地鐵線路的建設規劃尚未批復，等批復之后，下一個階段，才能具體確定站位。因最近不少居民反映的設站問題，后期京投公司將認真、詳細分析居民意見和建議。”

就海鶄落、南苑西兩個地鐵站位的設置依據，記者先后聯系了北京市規劃和自然資源委員會昌平分局及豐臺分局。昌平分局相關負責人表示，已將居民呼吁提交專業科室，“看能否結合海鶄落周邊運力情況，以及客流量變化進行合理分析。”

豐臺分局一負責人告訴記者，相關居民若想了解地鐵站位設置詳情，可向該局法制科去函申請政府信息公開，其不清楚也不方便回應。

（原標題：海鶄落、南苑西，規劃中的地鐵站怎么“北漂”了？）

來源：北京日報客戶端 記者 張淑玲

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